两条在建高铁，有重要进展！

按照项目(xiàngmù)进度有序推进 随着最后一榀（pǐn）简支箱梁(xiāngliáng) 精准架设在蚌埠南右线(nányòuxiàn)特大桥 48号墩至(zhì)49号墩间 全线架梁(jiàliáng)任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约(quánzhǎngyuē)161公里，设计时速(shísù)350公里，沿线设淮北(huáiběi)北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座(zuò)桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越(kuàyuè)既有运营铁路、市政道路等，具有施工(shīgōng)周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造(dǎzào)“轨道(guǐdào)上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈(quān)联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建(xīnjiàn)金华至建德高速铁路 （以下简称金建(jīnjiàn)高铁） 新安江特大桥成功合龙(hélóng) 项目建设取得(qǔde)重大进展 为全线通车奠定(diàndìng)坚实基础 金建(jīnjiàn)高铁自既有金华站引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋(dàyáng)、建德4座(zuò)车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性(kòngzhìxìng)工程和施工难度(nándù)最大的(de)桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩(qiáodūn)最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和(hé)地形数据精度提升至厘米级，精准(jīngzhǔn)绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建(jīnjiàn)高铁建成通车后，将联通杭黄(hánghuáng)高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域(qūyù)铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。